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title: "Instalar carregador em casa: o que a instalação exige"
description: "O que o circuito precisa ter para receber um wallbox em casa e como descobrir a potência que o seu carro aceita antes de comprar o equipamento."
canonical: "https://www.sstengenharia.eng.br/blog/instalar-carregador-em-casa-o-que-a-instalacao-exige/"
published: 2026-09-11
updated: 2026-09-11
author: Engenharia SST
publisher: SST Engenharia Projetos e Serviços Elétricos Ltda.
category: Recarga de veículos elétricos
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# Instalar carregador em casa: o que a instalação exige
## Pontos principais

- Quem define a velocidade da recarga em corrente alternada é o **carregador de bordo do carro**, não o wallbox. Se o carro aceita 7 kW, um wallbox de 22 kW vai entregar 7 kW do mesmo jeito.
- O circuito precisa ser dedicado e dimensionado com fator de demanda igual a 1, pela ABNT NBR 17019:2022 — ou seja, para a corrente máxima de recarga em regime contínuo, sem o desconto usado em circuito de tomadas.
- Cada ponto de recarga exige dispositivo DR de alta sensibilidade, de 30 mA, individual. O DR geral do quadro não substitui.
- Antes de comprar o equipamento, três coisas precisam estar conferidas: a potência que o carro aceita em AC, a folga de carga do padrão de entrada e a distância do quadro até a vaga.
- Carregar na tomada comum não é solução permanente: o ponto não foi dimensionado para corrente alta por horas seguidas e costuma aquecer.
- O wallbox de 7,4 kW é a opção mais comum em residência. Potências trifásicas, de 11 kW ou 22 kW, só fazem sentido quando o veículo e a instalação comportam.

Instalar um carregador de carro elétrico em casa exige um circuito exclusivo saindo do quadro, com condutor dimensionado para a corrente máxima de recarga de forma contínua, disjuntor compatível, DR de 30 mA individual e aterramento verificado. O equipamento é a parte simples. O que decide se a instalação é tranquila ou cara é a folga de carga do imóvel e a distância entre o quadro e o lugar onde o carro estaciona.

## Comece pelo carro, não pelo carregador

O erro mais comum é escolher o wallbox primeiro. A ordem certa é ao contrário.

Todo carro elétrico ou híbrido plug-in tem um **carregador de bordo**, que é o componente que converte a corrente alternada da parede em corrente contínua para a bateria. Esse componente tem um limite. Ele é o teto da recarga em casa.

Se o carregador de bordo do seu carro aceita 7,4 kW, é isso que ele vai puxar — ligado num wallbox de 7,4 kW, de 11 kW ou de 22 kW. O equipamento maior não acelera nada. Só custa mais, exige circuito maior e ocupa mais capacidade do seu quadro.

**Como descobrir o limite do seu carro:** está no manual do proprietário, na seção de recarga, geralmente descrito como "carregador de bordo", "potência máxima em corrente alternada" ou "recarga AC". Também aparece na ficha técnica do modelo no site do fabricante. Se tiver dúvida, a concessionária informa.

Cuidado com uma confusão frequente: a potência alta que aparece na propaganda — 100 kW, 150 kW — é de **recarga rápida em corrente contínua**, que só existe em eletroposto. Em casa, a recarga é em corrente alternada, e vale o número bem menor.

## O que a instalação precisa ter

### Circuito dedicado

O circuito sai do quadro e vai direto ao ponto de recarga, sem alimentar mais nada. Não é preciosismo: a recarga é uma carga alta e contínua, ligada por horas seguidas, diferente de qualquer outro consumo da casa.

A NBR 17019:2022 estabelece que o fator de demanda do circuito que alimenta um ponto de conexão é igual a 1. Em circuito de tomadas, o projetista aplica um desconto porque nem tudo liga ao mesmo tempo. Aqui esse desconto não existe: o dimensionamento tem que aguentar a corrente máxima o tempo inteiro.

### Proteção: disjuntor e DR de 30 mA

O disjuntor precisa ser compatível com o condutor e com a corrente do equipamento. E o ponto precisa de um dispositivo DR de alta sensibilidade, 30 mA, **individual** — não vale usar o DR geral do quadro.

### Aterramento medido

Aterramento é o item que mais reprova instalação residencial antiga. E aqui ele não é detalhe: é o aterramento que faz a proteção diferencial atuar corretamente quando alguém está com o conector na mão.

Medir, não presumir. Casa dos anos 80 e 90 frequentemente tem tomada de três pinos sem aterramento real por trás.

### Espaço e capacidade no quadro

Precisa haver espaço físico para o disjuntor e o DR novos, e o quadro precisa comportar a carga. Quadro cheio ou em má condição entra no orçamento.

### Folga na entrada de energia

É o item que mais surpreende. Um wallbox de 7,4 kW acrescenta uma carga comparável à de um chuveiro elétrico ligado a noite inteira. Se o padrão de entrada já está no limite, é preciso avaliar aumento de carga junto à distribuidora — processo com projeto, custo e prazo próprios.

## Qual potência escolher

| Potência | Corrente aproximada | Uso residencial típico |
| --- | --- | --- |
| 3,7 kW | 16 A | Boa opção para quem roda pouco |
| 7,4 kW | 32 A | Opção mais comum para residência |
| 11 kW | 16 A / trifásico | Para veículos e instalações compatíveis |
| 22 kW | 32 A / trifásico | Apenas quando veículo e instalação permitem |

A autonomia recuperada depende do consumo do veículo, do tempo efetivo de carregamento e das perdas do sistema. Por isso, os valores em quilômetros são apenas estimativas.

Uma observação sobre o trifásico: nem todos os veículos vendidos no Brasil possuem carregador de bordo capaz de aproveitar 11 kW ou 22 kW em corrente alternada. Por isso, a potência do veículo deve ser confirmada antes da escolha do wallbox.

## Por que a tomada comum não resolve

É a pergunta que todo mundo faz, e a resposta tem motivo técnico.

A tomada residencial e o circuito atrás dela foram dimensionados para uso intermitente — ferro de passar, aspirador, carregador de notebook. Recarga de carro é corrente alta por seis, oito, dez horas seguidas, todo dia.

Nessa condição o conjunto aquece: o ponto de tomada, o plugue, o cabo e as emendas. E o circuito geralmente é compartilhado com outros pontos, sem a proteção individual que a norma exige.

O cabo de emergência que vem com o carro existe para isso: emergência. Viagem, casa de parente, imprevisto. Como rotina diária, não.

## O que levantar antes de pedir orçamento

1. **A potência que o carro aceita em corrente alternada** — manual do proprietário ou ficha técnica.
2. **O disjuntor geral do imóvel** — o número está escrito nele, no quadro.
3. **A distância do quadro até onde o carro fica** — medida em passos já ajuda.
4. **Se o percurso é embutido ou aparente** — teto de garagem exposto barateia bastante.
5. **Se a instalação tem aterramento** — se você não souber, trate como "a verificar".

Com esses cinco itens, o orçamento sai mais rápido e mais perto do real. Sem eles, qualquer número é chute.

## O que fazer esta semana

1. Abra o manual do carro e anote a potência máxima de recarga em corrente alternada.
2. Vá até o quadro e anote o valor do disjuntor geral.
3. Meça, mesmo que em passos, a distância entre o quadro e a vaga.
4. Se já usa a tomada comum para carregar, encoste a mão no plugue e no ponto depois de uma hora de recarga. Se estiver quente, pare de usar e chame avaliação.
5. Peça avaliação técnica no local. Orçamento por telefone é estimativa, não é conta.

## Vai instalar um carregador em casa?

Antes de comprar o wallbox, a SST Engenharia avalia a capacidade da instalação, o quadro elétrico, o aterramento, o percurso dos cabos e a potência adequada ao seu veículo.

Solicite uma avaliação técnica e receba uma proposta dimensionada para a sua instalação. Atendemos São Paulo e Grande SP, ABC, Baixada Santista e Litoral Norte — [fale com a SST pelo WhatsApp](https://wa.me/5511963102592) ou veja a [página de instalação residencial](https://wallbox.sstengenharia.eng.br/residencial/).

## Perguntas frequentes

### Preciso comprar o carregador da marca do meu carro?

Não. O que importa é a compatibilidade com o padrão de conector e a potência adequada ao carregador de bordo do veículo. Carregadores de outras marcas funcionam, desde que atendam às normas de produto aplicáveis e sejam corretamente instalados.

### Quanto tempo demora a instalação?

Um ponto simples, com quadro próximo e instalação em boas condições, costuma ser resolvido em um dia. O prazo cresce quando é preciso adequar quadro, refazer aterramento ou pedir aumento de carga à distribuidora.

### Instalação de carregador residencial exige ART?

Para um ponto único em residência nem sempre é exigido, mas a responsabilidade técnica registrada é o que documenta que a instalação foi dimensionada por profissional habilitado. Em prédio, com uso de área comum, passa a ser praticamente indispensável.

### Vou morar de aluguel. Vale instalar?

O wallbox pode ser desinstalado e levado, mas a infraestrutura elétrica fica no imóvel. Vale combinar por escrito com o proprietário antes, e avaliar um equipamento mais simples ou solução com o cabo de emergência enquanto o endereço não é definitivo.

### Preciso avisar a concessionária que instalei um carregador?

Se a carga instalada cabe no que já está contratado, não há solicitação a fazer. Quando o acréscimo ultrapassa o limite do padrão de entrada, aí sim entra pedido de aumento de carga, com projeto e prazo da distribuidora.

### O carregador pode ficar em área externa, exposto ao tempo?

Pode, desde que o equipamento tenha grau de proteção adequado para instalação externa, informado pelo fabricante. A fixação, a vedação do ponto de entrada dos cabos e a proteção contra impacto também entram no projeto.

### Meu disjuntor desarma quando o carro carrega. O que é?

Quase sempre é circuito subdimensionado, proteção incompatível ou circuito compartilhado — não defeito do carregador. Desarme que acontece só durante a recarga é sinal de instalação operando no limite e pede avaliação antes de continuar usando.

## Fontes consultadas

- [ABNT NBR 17019:2022 — Instalações elétricas de baixa tensão: alimentação de veículos elétricos](https://www.abntcatalogo.com.br/)
- [ABNT NBR 5410 — Instalações elétricas de baixa tensão](https://www.abntcatalogo.com.br/)
- [Alimentação de veículos elétricos na NBR 17019 — O Setor Elétrico](https://www.osetoreletrico.com.br/alimentacao-de-veiculos-eletricos-na-nbr-17019/)
- [Veículos Elétricos — Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL)](https://www.gov.br/aneel/pt-br/assuntos/veiculos-eletricos)